电力机车并联于硅机组整流元件两端的RC电路的目的是为了（）

并联电路中，每一元件两端的电压都是()。 并联电路中，每一元件两端的电压U（）。 电力机车采用的电压传感器跨接在（）两端 为使串联硅元件承受的反向电压分配均匀，每个元件两端要并联一个（） 直流电力机车若整流电路由部分硅二极管和部分晶闸管按一定的联接方式组成，则构成整流电路。《SS4改型电力机车乘务员》 SS型电力机车的主电路整流调压采用（）。 摇测带有整流元件回路的绝缘时，不得给整流元件加压，应将整流元件两端（） 并联电路各并联电阻两端的电压（） 对于带有整流元件的回路，摇测绝缘时，应将整流元件两端（） 直流电力机车整流电路全部由晶闸管组成，则构成 （ ）整流电路。 并联电路中电阻两端的电压相等，且等于电路两端的电压。 并联电路中电阻两端的电压相等，且等于电路两端的电压。 并联电路中各电阻两端的电压相等且（）电路两端的电压。 并联电路中电阻两端的电压相等，且等于电路两端的电压（） SS7E型电力机车ⅠⅡ端整流装置的电路、结构完全相同，但出线（）不同。 SS9电力机车的主电路整流调压采用（） SS4G型电力机车整流调压电路中并联两个（ ），正常运行时能吸收部分过电压 SS4改型电力机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时能吸收部分过电压 摇测带有整流元件的回路的绝缘时，不得给整流元件加压，应将整流元件两端（）。 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。（）