关于发动机进排气系统动态效应，下列说法错误的是（）
A. 动态效应是由于发动机周期性换气引起的
B. 管长越短越满够满足发动机在低速时的进气要求
C. 利用排气门附近形成稳定的正压波可减少残余废气和泵气损失
D. 对于进气惯性效应.发动机进气周期应与压力波的半周期相配
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下列关于LIV发动机润滑系统说法中错误的是（）
关于活塞发动机排气系统工作的说法不正确的是（）.
发动机的进、排气门锥角是（）。
发动机的进排气门较大的是（）
发动机的进、排气门锥角是（）
下列关于汽油发动机与柴油发动机的说法错误的是（）
发动机排气行程时,进排气门状态是怎样的?
关于发动机下列说法错误的是( )。
关于发动机的排气过程说法正确的是（）。
发动机可变气门正时系统可根据发动机的运行状况调节进排气的量，优点有（）
发动机进气行程时,进排气门状态是怎样的?
下列关于发动机空气冷却系统说法错误的是（）
发动机的进排气门升程较大的是（）
在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（）
发动机转一周完成进气、压缩、作功、排气四个阶段的发动机是（）
()发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。
关于吸气式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.
关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.
设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）
