运输基础设施能实现客、货空间效用和时间效用的属性，反映了运输基础设施的（）特性。

能够克服商品供需的空间和时间距离，创造商品的空间效用和时间效用的流通要素是（）。 运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输最基本的效用包括( )。 空间效用主要由（）来实现 物流服务 的基本功能包括即空间效用、时间效用以及形质效用。 物流服务的基本功能包括即空间效用、时间效用以及形质效用（） 物流基本服务包括物品的空间效用、物品的时间效用及（ ）。 运输需求的实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的（） 运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的（） 虽然生产物流也创造空间效用，时间效用，但那是为（）服务的。 运输的最基本效用和功能是改变（）的空间位置。 客户服务是衡量物流系统创造时间和空间效用的（）。 全国自然灾害综合风险普查中基础设施信息调查全部通过外业调查来获取基础设施的空间分布和属性信息（） 物流装卸搬运是伴随输送和保管而产生的必要的物流活动，但是和运输产生空间效用、保管产生时间效用不同，它本身不具有明确的（）。 （2008年）运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的( )。 时间效用是由要素实现的（） 物流企业是通过为客户提供服务的地理效用、空间效用和购买效用来创造客户价值的（） 物流企业是通过为客户提供服务的地理效用、空间效用和购买效用来创造客户价值的（） 创造物流时间和空间效用的物流环节主要是（）。 物流过程实际上是一个增值的过程，在整个过程中通过物化劳动和活劳动的投入来增加产品的效用，具体表现为增加了产品的（）.①空间效用②时间效用③规格效用④批量效用⑤信息效用⑥风险效用 按照基数效用理论,效用是可以计量的,并且可以区分为: 基数效用和序数效用|基数效用和边际效用|总效用和基数效用|总效用和边际效用