产生密度比空气小的可燃气体或蒸汽车间的事故排风吸风口应设在（）

可燃气体密度比空气重的，检测器安装位置为()。 车站内或列车局部发现可燃气体泄漏时，先不改变原有环控模式，待查明气体来源及范围后采取相应的环控模式；车站外发现可燃气体泄漏时，如事故现场靠近出口或风亭，则应视情况开启送、排风（） 排除有爆炸危险的可燃气体、蒸汽或粉尘气溶胶等物质的排风系统，当防暑通风机不能满足技术要求时，可采用（） 可燃气体密度比空气轻的，检测器安装位置为（）M。 可燃气体密度比空气重的，检测器安装位置为（）M。 可燃气体密度比空气重的，检测器安装位置为()m。 可燃气体密度比空气轻的，检测器安装位置为（）M 机械送风过程中放散粉尘或密度比空气大的气体和蒸汽，而不同时放散热的生产厂房与建筑设备时，应从（）地带排风，宜送至（）地带 可燃气体或蒸汽预先同空气（或氧气）混合，遇引火源产生带有冲击力的燃烧现象，称为（）。 对于可能散发相对密度比空气重的可燃气体场所，可燃气体探测器应设置在该场所室内空间的（） 探测气体密度小于空气密度的可燃气体探测器应设置在被保护空间的顶部，探测气体密度大于空气密度的可燃气体探测器应设置在被保护空间的下部，探测气体密度与空气密度相当时，可燃气体探测器可设置在被保护空间的中间部位或顶部（） 事故排风必须的排风量应由经常使用的排风系统或事故排风系统保证。() 在含有毒有害气体车间设置局部排风，局部排风系统的基本组成是（） 乙炔是无色可燃气体，比空气轻（） 爆炸下限是指可燃气体或蒸汽在空气中的体积百分比在空气中刚刚达到足以使火焰蔓延的最低浓度；爆炸上限是指可燃气体或蒸汽在空气中的体积百分比在空气中刚刚达到足以使火焰蔓延的最高浓度（） 通风和空气调节系统的排风口设置的位置应根据可燃气体、蒸气的密度不同而有所区别。比空气轻者，应设在房间的（） 对于可能散发可燃气体密度小于空气密度的场所，可燃气体探测器应设置在被保护空间()。 当燃气灶采用比空气轻的可燃气体时，水平排风管全长应顺气流方向（）坡度敷设。 可燃气体、蒸汽或粉尘与空气或氧气形成的混合物发生的爆炸属于（） 对于可能散发相对密度比空气重的可燃气体场所,可燃气体探测器应设置在该场所室内空间的（      ）。