G1型缓冲器可用于5kt重载列车上使用（）

新型G1型缓冲器组装后的自有高度为（） 1号或G1型缓冲器组装自由高应为__±3mm G1型缓冲器的内外环簧在起缓冲作用的同时，还起作用（） 天车上使用的缓冲器有橡胶缓冲器、（）缓冲器和液压缓冲器等。 耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。 环簧组成自由高小于299mm时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧（） 电力机车上使用的MX-1型橡胶缓冲器的优缺点有哪些？ 我国新制25G型客车使用的是缓冲器（） MX一1型缓冲器属于橡胶摩擦式缓冲器（） 蓄能型缓冲器仅适用于（）的电梯；耗能型缓冲器适用于（）的电梯 缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器二种,油压缓冲器属于（） 目前，我国客车上大多采用1号缓冲器（） 25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高（） 电力机车上现普遍采用的是MX—1型橡胶摩擦式缓冲器（） MX-1型缓冲器是带有摩擦楔块和的缓冲器（） 除以下情况外，现车装用的缓冲器型号须符合原结构要求：ST型缓冲器可换装为MT-3型缓冲器，MT-2型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器，MT-2型缓冲器与MT-3型缓冲器可互换；装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座（） 聚胺脂缓冲器属于耗能型缓冲器。 聚胺脂缓冲器属于耗能型缓冲器.（） ST型缓冲器为弹簧缓冲器（） MT-2型缓冲器可换装为HM-1或HM-2型缓冲器（）