高铁AT供电方式，接触网跳闸重合失败，AT所、分区所AT变不能通过失压保护动作作自动退出的情况下，下列故标故测数据可供使用的有（）

《供电调度日报》中，接触网跳闸，必须要注明重合闸成功或失败，重合未启动的可以不填写（） 高铁牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员应通知列车调度员（） 接触网跳闸，重合失败，判断为分区所供电线故障的依据是故测值在范围内。（分区供电线长度为Lg，故标允许误差为D，分区所上网点至变电所之间的供电线路长度为Lfq）（） 普速铁路接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应。（工电函[2017]33号）（） AT供电方式下，接触网跳闸，重合失败，AT所、分区所AT变不具备通过失压保护动作自动退出的情况下，可以使用第二次跳闸时的保护装置电抗法故测数据。（运供供电函[2016]208号）（） 高速铁路接触网跳闸，重合失败，判断为AT所供电线故障的依据是故标值在AT所上网点公里标±D范围内（） 对于变电所上网点没有远动GK的普速铁路，接触网跳闸，重合失败，故标指示在变电所供电线范围内，供电调度应（） 接触网跳闸，重合失败，判断为分区所供电线故障的依据是故测值在范围内。（分区供电线长度为Lg，故标允许误差为D，分区所上网点公里标对应的故测值为Lfq）（运供供电函[2016]208号）（） 接触网跳闸重合失败且试送电失败,故障抢修结束后，列车调度员根据供电驻调度所联络员在上销记内容，恢复本线行车（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电成功后，遇发生接触网跳闸故标指示沿电力机车运行方向变化或同一供电臂内接触网多次跳闸等情况时，供电调度员应通过通知该供电臂内司机重点检查电力机车或动车组状态（） 高铁直供方式，接触网跳闸，重合失败，阻抗Ⅱ段，1－4089A，U＝10869V阻抗角＝14.7°，故测：0.797km（供电线长度350m），询问列调得知有2辆动车组运行，供电调度应该（） 高铁直供方式下，接触网跳闸，重合失败，阻抗Ⅱ段，I=4089A，U=10869V，阻抗角=147°，故测：0797km（供电线长度350m），询问列调得知有2辆动车组运行。供电调度应该（） 是牵引变电所分区亭、开闭所与接触网连接的线路（） 又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线（） 当AT全并联供电方式下接触网发生短路故障时，所在供电臂上的AT所最先跳闸（） 进行接触网故障排查或处理高铁接触网异物时供电调度应怎么办？（高铁调规第37条）（） 接触网跳闸重合闸失败，同时故标指示地点出现“红光带”，可能的原因有（） 施工计划中接触网供电分区指的是施工检修作业影响的供电分区及接触网状态（） 接触网跳闸重合失败且试送电失败,列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请，尽快办理抢修人员赴故障现场确认、处理故障的有关事宜（）