无砟轨道规范允许轨距误差为（）。

200-250km/h无砟轨道线路轨距作业验收标准是-1—+1（） 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。 车场线有缝轨道整理作业后，轨距允许误差值为-~+mm（） 客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范？ 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 250-350km/h的无砟轨道线路轨距静态临时补修标准为+5，-3mm（） 桥上客运专线断缝允许值：无砟轨道一般（） 基于无砟轨道的特点，下列区段中，适合铺设无砟轨道的是（） 相对于有砟轨道，无砟轨道的优点是（） 简述轨距允许误差的规定。 我国设计规范规定无砟轨道最大超高设计值为mm（） 井下轨道的轨距误差值是（）。 不同无砟轨道结构间的过渡设计应考虑无砟轨道结构高度差异（） CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点（GRP点）的平面位置允许偏差（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨距Ⅱ级为mm（） 轨道静态检测中，轨距允许偏差（） 无砟轨道类型分为（） 无砟轨道铺设要求（） 无缝线路有砟轨道整理作业后，高低（10m弦）允许误差值为mm（） 无砟轨道可以保证高速列车运营安全，有砟轨道不能保证（）