蓄电池总线与箱体外壳绝缘阻值必须高于1MΩ（）

客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于（） 蓄电池验收要求，蓄电池组的绝缘应良好，绝缘电阻应不小于MΩ（） 蓄电池绝缘电阻不得低于M 充电后蓄电池的外壳清洁、干燥，电池编号的位置和颜色醒目，电池组对地（盘柜）的绝缘电阻值不应小于（） 检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致，各节蓄电池内阻值允许偏差范围为（）%。 检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致，各节蓄电池内阻值允许偏差范围为（）% 检查制造厂提供的蓄电池内阻值是否与实际测试的蓄电池内阻值一致，各节蓄电池内阻值允许偏差范围为±15%（） DC600V供电客车A2修时，蓄电池箱体与车体间有绝缘垫的，检测箱体与车体间绝缘电阻大于（） 蓄电池车的蓄电池金属盖板与蓄电池带电部分之间没有绝缘层时必须有10mm以上的空间。 3号线每列车具有4个蓄电池箱体，每个箱体内有26节蓄电池单体（） 蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于（）兆欧。 蓄电池组的外壳绝缘电阻不得小于（）兆欧 轴温传感器常态下测量引线端子与外壳间绝缘电阻值大于10MΩ，浸水后测试绝缘值大于1MΩ（） 蓄电池上箱体的组成包括（） 每个蓄电池内阻值不应高于标准值或验收测试值的%（） 220V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ，110V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ. 220V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ，110V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ 内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机（） 防酸蓄电池绝缘降低，当绝缘电阻值低于现场规定值时，将会发出接地信号，正对地或负对地均能测到泄漏电压。处理方法：对蓄电池外壳和支架采用酒精清擦，改善蓄电池室外的通风条件，降低湿度，绝缘将会提高。（DL/T724—2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程）（） 防爆特殊型电源装置蓄电池组外壳上盖与蓄电池顶端间隙应不小于（）