发动机处于大负荷工况时，其过量空气系数的范围应为（ ?）。

功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）。 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 发动机在大负荷和全负荷时，α应为（） 大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。 发动机空气滤清器的滤芯发生堵塞，会导致发动机大负荷时冒（），油耗增加，功率下降。 双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是（） 双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是（） 发动机的工况大致分为稳定工况和过渡工况，其中稳定工况包括怠速、小负荷工况、中负荷工况、大负荷及全负荷工况；过渡工况可分为冷起动工况、暖机工况、加速工况。 随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降。 随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降（） 当发动机处于什么工况时，即使ECU监测到发动机存在严重失火，也不关闭失火汽缸的喷油器？（） 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 当发动机水温已达到正常工作温度，且处于较大负荷运转工况时，NOx的生成量较多，此时引入废气，并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量 发动机带动发电机或空气压缩机工作时，发动机功率变化，但曲轴转速几乎保持不变的工况，称为（）工况 发动机处于怠速工况时，油压表指示值不低于 发动机过量空气系数是指单位质量混合气中空气质量与燃油质量的比值（） 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。( ) 发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。