闸瓦间隙自动调整装置和各型人力制动机不发生故障保证期限1个（）期

单元制动器是指将制动缸和制动传动装置安装于箱体内部，将闸瓦间隙调整装置和闸瓦装置安装于箱体外部的一种基础制动装置（） 间隙调整装置属于单元基础制动装置（） 闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，自动调整制动缸活塞行程，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全（） 重庆地铁车辆所有的踏面制动装置和轴盘制动装置都配有闸瓦间隙自动调整器（） 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（） 以下哪些元件是元丰制动间隙自动调整装置的组成部分（） 用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在( )mm的范围内。 各型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少 “始发列车”检查范围和质量标准规定：闸瓦自动间隙调整器无破损；脱轨自动制动装置调节杆（） 制动机在施行常用制动时，不发生紧急制动作用，称制动机的性 闸瓦的磨损是通过安装在制动缸制动执行机构上的松弛调整装置进行调整的（） 闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后，自动地调整闸瓦间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。（V）（） 每个制动单元就是一个气动踏面制动机构，具有机械放大和闸瓦间隙自动调整的功能（） 每个制动单元就是一个气动踏面制动机构，具有机械放大和闸瓦间隙自动调整的功能。（ ） 常见的偏斜指示调整装置有以下几种：凸轮式偏斜调整装置、偏斜调整装置、链式偏斜调整装置和电动式偏斜指示及自动调整装置等（） 常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的（） 如遇自动制动机故障，司机应立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动，请求救援（） 根据《机动车运行安全技术条件》的规定，制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。下列可以不装制动间隙自动调整装置的是（） 3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（） 常见的偏斜指示调整装置有如下几种：偏斜调整装置、钢丝绳式偏斜调整装置、链式偏斜调整装置和电动式偏斜指示及其自动调整装置等（）