某船某航次航程2345海里，船舶排水量Δ=18359t，船舶航速15节，航行每天耗油水35t，常数为249t，空船排水量为6355t，航行储备3天，船舶航次净载重量为（）t。

某一船舶在不同航次中排水量和初稳性高度相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（） 某船排水量为5000t，则下列可利用TPC计算平均吃水改变量的是（）。 某船排水量△=1000t,( )利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。 某船排水量为5000t，则下列可利用TPC计算平均吃水改变量的是（） 某船吃水为1.2m时的排水量为500t，载重量为200t，当加载到吃水为1.5m时，排水量为750t，则此时该船的载重量为（） 某船于某吃水受限港（ρ=1.022g/cm3）装货，该港限制吃水为5.5m，查得相应排水量为7129t（ρ=1.025g/cm3），若船舶本航次需装油水等共623t，船舶常数72t，空船重2103t，则本航次最多载货t（） 某海船定额吨位为20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。该船完成本航次的航次时间为（）天。 遇船方自制排水量表（） 某散矿船夏季满载排水量172211t，空船排水量22100t，散装总舱容为167248.9m3。航次油水储备51033t（其中，压载水46710t），其他储备及船舶常数350t，预计航次矿石重量为144500t（S.F=0.751m3/t）。对其装货能力核算不正确的是（） 载重型船舶即载重量（DW）占排水量比例较大的船。 两限于吃水的船相遇时，排水量小的避让排水量大的（） 某船航速11节，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608海里进入夏季载重线海区，再航行187海里到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t,则该轮离港时允许使用的最大排水量为t（） 内河船舶的储备浮力应为该船满载排水量所对应浮力的（） 某船排水量为11000t，空船重量为6000t，船上燃油600t，淡水300t，粮食和物料20t，压载水4000t，则船舶此时的船舶常数为t（） 某海船定额吨位为20000吨，执行某航次时，装载货物17000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15海里/小时，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。该船完成本航次的吨成本（元/吨）和吨海里成本（元/吨海里）分别为（） （）的大小决定着实船排水量的大小 某船水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为50008和1200t,装货后排水量和油水分别为25000t1000t,则其装货量为__t（） 某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量（）t。 某船由45°S，12°E起航，航行进入西半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为（） 某船排水量为9000t,空船重量为6000t,船上燃油600t,淡水300t,粮食和物料20t,压载水2000t,则此时的船舶常数为__t（）