其他线路行车中断为一般B类事故（）

繁忙干线行车中断1小时以上属于一般B类事故（） 1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般D类事故。改正：一般B类事故（） 某地铁线路运营期间造成运营区段单向行车中断4小时，可判定为一般B类事故（） 繁忙干线双线行车中断为一般A类事故（） (75896)( )繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故.( )[213210511](1.0分) 《铁路交通事故调查处理规则》第十三条规定，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路行车中断4小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线行车中断，定为一般B类事故（） 其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（） 1条已（试）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般B类事故（） 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故 1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般D类事故。改正：一般错类事故（） 拓展服务技能《铁路交通事故调查处理规则》第十三条规定，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路行车中断4小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 盗用密钥进行车票制作、发售的属于一般B类事故。改正：一般E类事故（） 中断繁忙干线铁路行车6小时以上为一般A类事故（） 造成1条已（试）运营线路非运营区段中断行车5小时以上7小时以下的，判定为一般B类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的，判定为一般B类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车3小时以上5小时以下的，判定为一般B类事故（） 造成1条已（初期）运营线路非运营区段中断行车5小时以上7小时以下的，判定为一般B类事故（） 中断运营正线行车小时以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（） 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路双线之一线或单线行车中断，未构成较大以上事故的，为一般A类事故（）