润滑剂在润滑条件良好的情况下，摩擦系数可降到（）以下。

对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑；并可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数。用于钢轨侧面润滑的润滑材料不得涂覆到钢轨顶面（） 曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制。对于侧磨速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行润滑，对于小半径曲线还可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数（） 连续润滑指润滑剂（）地送入摩擦表面的润滑方式。 间歇润滑指润滑剂（）地送入摩擦表面的润滑方式。 摩擦表面是被固体润滑剂隔开的润滑（） 根据摩擦面间存在润滑剂的情况，滑动摩擦分为（） 在高温工作情况下，要求润滑剂的闪点要高。 润滑可以在摩擦表面形成的润滑剂膜可降低摩擦并支承载荷，减少表面磨损（） 润滑剂为什么可改善负荷条件？ ()润滑油脂的摩擦系数较高。 固体润滑是在摩擦面间放入液体润滑剂的润滑形式。 循环润滑是指通过将润滑剂送至摩擦面，亦称强制润滑（） 固体润滑是在摩擦面间放入液体润滑剂的润滑形式（） 润滑条件良好时，蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而（）。 润滑材料按其形态可分为：（）润滑剂、液体润滑剂、（）润滑剂、固体润滑剂；其中液体润滑剂（润滑脂）按其来源分为：（）、（）、（）。 润滑剂加入后可改善材料的表观质量及流动性能，分为内润滑剂和外润滑剂，下列属于外润滑剂的有（） 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，（）最小，摩擦表面的（）也最小。 流体润滑是指摩擦表面完全被连续的润滑剂膜分隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦，通常液体润滑剂的摩擦因数仅为（） 钢轨润滑可降低钢轨头部侧面摩擦系数，大幅度减少磨耗（） 润滑剂的形式包括气体润滑剂、液体润滑剂、（）