救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时，OCC优先采用引导信号组织救援列车以RM模式动车，只有在引导信号无法开放的情况下，行调才发令授权救援列车司机以RM模式越过禁止信号。（）

电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复ATO/ATP驾驶。原则上不得安排载客列车前往救援（） 动车组救援时，应优先采用动车救援，其次采用机车救援（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以（）模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。 前往救援区间的救援列车无推荐速度时列车限速（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以RM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。（） 客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） 开行救援列车时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为NRM模式进行救援连挂（） 救援列车司机在车站清客完毕，具备动车条件后以SM模式前往救援地点（） 电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站，后前往救援（） 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用救援（） 时速160公里动力集中动车组在区间发生故障需要救援时，优先采用动车组救援方式（） 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用机车救援（） 前往救援区间的救援列车无推荐速度时，限速km/h（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 列车正线救援需工程车前往救援时，进入救援区段的行车凭证是什么？（） 动车组运行途中故障需救援时，优先采用，其次采用机车救援动车组