在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。

客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成。 客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成（） 车身测量时车身中间部分最先测量 车身测量时，车身中间部分最先测量。 在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（）。 在进行车身测量时，长、宽、高的测量基准分别有（） 对整个车身测量时，车身中间部分最先测量。 具有完整的骨架，车身蒙皮固定在装配好的骨架上称为骨架式车身壳件。 车身壳体按受力分为（） 汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（） 车身高度数值是以（）为基准测量的 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别 从车身中部前方基准点测量某点的长度是538mm，而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186mm，车身中部前后基准点的长度是（） 车身矫正垂直方向的变形用（）方法合适 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别 当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。 车身壳体是一切车身部件的安装基础,通常是指()。 车身尺寸测量的基准平面是地面，基准中线将基准平面分成两半。 车身尺寸测量的基准平面是地面，基准中线将基准平面分成两半（） 车身矫正水平方向的变形用（）方法合适