动力车设有列车供电电路，向拖车提供DCV电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能（）

韶山3型4000系电力机零压整流装置一路向零压时间继电器LYSJ供电，一路向（）供电，提供交流保护。 时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由机务检修人员对动力车进行单车绝缘测试,对动力车、控制车进行单机试验（） 动力集中电动车组DC600V供电模式：2路,供电功率：每路kW（） 地铁的牵引供电设备是为列车提供动力及辅助电源的，与地铁供电系统是分开的单独供电系统（） 动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机,额定输出电流（） 动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机，额定输出电压（） CR200J动车组动车组动力车牵引变流和列车供电系统，整流部分的控制方式为（） 3号线列车中压供电系统由辅助逆变器提供电源，低压供电系统由充电机提供电源（） 空调列车Ⅰ、Ⅱ路供电负载须均衡使用，供电选择的基本原则是单号车选Ⅱ路、双号车选Ⅰ路。 1号线牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网,将35kV中压电源经降压整流变成DCV电压,为电动列车提供牵引供电（） UPS静态不停电电源装置由主路、旁路、直流动力三路电源供电，旁路电源直接由( )供电。 UPS静态不停电电源装置由主路、旁路、直流动力三路电源供电，主路电源直接由( )供电。 3号线列车中压供电系统由辅助逆变器提供电源，低压供电系统由充电机提供电源。改正（） 信号电源系统由路外电网提供供电（） 时速160公里动力集中动车组应按动力车、控制车、拖车分别制定检修计划（） （）就是由若干动力车和拖车或全部由动力车长期联挂在一起组成的车组 就是由若干动力车和拖车或全部由动力车长期联挂在一起组成的车组（） 发电车供电系统为列车提供电源，由等组成（） 支线区段仅一路电源供电的车站，若正常供电电源发生故障时，由提供信号电源（） GYK由轨道车DC24V供电，电源工作范围DCV，功耗不应大于100W（）