列车无线通信丢失，信号屏显示RAD打叉，ITC不影响行车（）

基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） 无线通信中信号的载体为（） 当列车信号监控显示屏中列车发车信息区显示“椭圆中间一个M打个叉”表示（） 无线通信系统包含以下无线通信子系统（） 列车在CTC级别下正常运行时，信号屏出现RADIO打叉图标，此时会出现（） 当发生预知的无线通信故障或突发的无线通信故障时，信号维护员进行的现场处置是（） 轨道车上的机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置可以关机（） 当列车信号监控显示屏中列车发车信息区显示“牵引状态符号上打一个×”表示（） 10号线车地无线通信无线信号泄露防护措施有（） 地铁无线通信是一个多网多系统并存的无线通信，多网指三网，包括专用无线通信网、警用无线通信网和民用无线通信网（） 无线闭塞中心（RBC）是使用无线通信手段的地面列车（） 运营线路无线通信子系统可分为行调、电调、维调无线通信子系统三部分。 机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、必须全程运转，严禁擅自关机、隔离 （）通信是利用卫星作为中继站转发无线通信信号的通信技术。 动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。 动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（） 无线通信采用光波信号承载数据传输。() 机场线列车在正线的无线通信密钥是（） 基于无线通信的列车控制系统的简称是（） CBTC:基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（）