港口与航道工程定额中半干硬性混凝土的坍落度以（ ）为基准。

应用港口与航道工程定额时，工程量的计算根据（ ）进行。 在各种环境下的港口与航道工程混凝土中，（ ）均不得使用。 港口与航道工程中，预制构件混凝土振捣中，说法正确的是(　　)。 根据下列混凝土拌合物的坍落度值，属于干硬性混凝土的是（）。 港口与航道工程混凝土配制的基本要求是()。 港口与航道工程混凝土配制的基本要求是（ ）。 港口与航道工程混凝土的耐久性是指( )。 港口与航道工程混凝土的耐久性是指()。 干硬性混凝土的坍落度符合下列哪一种范围？（） 各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（ ）。 在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（　　）。 根据混凝土坍落度的不同可以将混凝土分为干硬性和塑性两大类。（ ） 港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置() 《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》规定普通塑性混凝土定额坍落度基准值为70mm，设计坍落度每增减10mm，胶凝材料用量相应增减（ ）。 海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为()。 港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，不宜采用()。 测定混凝土拌合物的稠度时，对于坍落度较小的干硬性混凝土适合采用（）方法。   港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（　　）。 港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（ ）。 港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为(    ）。