高速铁路工务机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，并实行司机单岗值乘；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行（）

列车机车与第一位车辆的连挂由负责（） 《高速铁路工务安全规则》规定：工务机械车调车、运行时，值乘司机应严格执行“十六字令”，做到（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由机车担当。第一位J25631.回送机车，应挂于本务机车 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。() 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 《普规》规定：双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。 机车附挂（重联）运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端所有机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态（） 多机运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。ZB73（） 高速铁路工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥（） 双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当《技规》第256条（） 轨道车编组运行时，应将功率大的车辆编在前部，运行时，由前部车担当本务机车，列车编组数以不超过8辆为宜（） 《铁路机车操作规则》规定：多机重联时，连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 双机牵引或多机牵引运行时，本务机车的职务由担当（） 轨道车编组连挂运行时，应将功率大或重载车编在（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 重型轨道车不附挂拖车连挂运行时，台数限制（）