锁定轨温的性质是零应力轨温（）

实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整（） 锁定轨温是长轨条铺设工时实际的锁定轨温（） B-A-C-0074：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温，此时钢轨内部的温度应力（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，左右股轨条的实际锁定轨温相差超过，必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路锁定轨温,以掌握等重点地段及锁定轨温不明地段的实际锁定轨温（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过，必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右轨条的实际锁定轨温相差超过必须做好放散或调整锁定轨温的工作（） 什么是锁定轨温？参考答案：答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。此时钢轨内部不存在温度应力。一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温（） 锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内的无缝线路，必须做好应力放散或调整工作（） 相邻单元轨节的锁定轨温不符合设计要求时，应先放散应力，然后与插入轨焊接，使锁定轨温符合设计要求（） 如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。 锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温，一般以的平均值作为锁定轨温（） 施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温 对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散（） 严格换轨作业标准,确保长轨条锁定轨温准确,应力分布均匀（） 高速铁路无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内时应重新进行应力放散（） 设计锁定轨温是设计无缝线路时采取的锁定轨温（） 在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( ) 应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改（）