同一辆车斜楔形式和材质均无须一致（）

同一辆车的承载鞍型号不一致，可以混装（） 同一辆车承载鞍型号须一致，新旧型不得混装（） 须装用，同一辆车制动梁及闸瓦形式须一致，闸瓦厚度符合规定（） 同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于3mm（） 同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm（） 同一辆车上的承载鞍型号须一致，不得混装。同一辆车的承载鞍圆弧半径，导框摇动圆弧半径须分别相同（） 车钩缓冲装置组装要求：同一辆车的车钩、缓冲器、型式应一致（） 同一辆车上承载鞍型号须一致，不得混装（） 同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型不得混装（） 同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型可以混装（） 同一辆车必须装用同一型号的车轮。 斜楔组装时，同一车辆斜楔型式和材质均须一致。 输掉一辆车 除（）外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。 除特殊设计者外，同一辆车的型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配（） 一般前一辆车没有离开车道，可以对后一辆车进行发卡或收费。 除特殊设计者，同一辆车的车钩，缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配（） 转向架组装时，同一辆车（）装用异型车轴。 普通客车车轮直径之差同一辆车运用限度为（） 确定出险车辆与保险车辆是否同一辆车的方法有（）