降级运行使用人工驾驶时，接近未开放的信号机（经行调同意）及信号后方道岔时，限速km/h以下确认道岔方向及信号机编号正确后才能加速（）

列车在正线需要降级驾驶模式时，须报行调，经同意后方可操作（） 主体信号机未开放时，( )信号机不能开放。 驾驶模式降级后，当进路上信号未开放或不能开放，司机须在信号机内方停车（） 未经行调允许,擅自降级运行是违反安全红线行车客运部分（） 遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机可按照信号机的显示运行，并将情况通知车站。 正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放信号（） 主体信号机未开放时，信号机不能开放。J88（） 《普规》规定：主体信号机未开放时，预告信号机也能开放。 主体信号机未开放时，不得开放（） 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机可以开放（） 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放（） 联锁后备模式：CBTC、BM模式均不能使用时，联锁后备模式作为降级运行模式，由信号机为列车提供全面的联锁防护（） 确认引导信号开放后，行调应立即通知司机凭越过该信号机 列车在运行中，遇前方进路防护信号机临时关闭或不能开放时，司机立即使用无线车载台与行调联系，确认为SICAS故障时，按行调的命令执行（） 列车出场车调联控作业的适用范围列车出场至出场信号机前，出场信号机未开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 列车在运行时如需越过该信号机红灯必须得到行调（信号楼）命令，调度命令中应包含列车驾驶模式、信号机编号（）