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杭临线（16号线）正线道岔在中央ATS工作站上显示道岔红闪时，在中央ATS工作站操作两个来回后道岔无法恢复正常表示，可视为道岔故障（）
中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（）
ATS工作站上道岔受扰表示为（）
联动道岔中，一副道岔在某位置下不能正常使用时，与其联动的另一副道岔在相对应位置下（）
人工准备进路时，该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置对后单锁（）
人工准备进路时，该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置正确后单锁（）
段/场道岔故障DCC联锁工作站单操故障道岔两个来回（）
杭临线（16号线）正线道岔在中央ATS工作站上显示道岔，满足以下两种方式中的任何一种，即可判定道岔故障（）
手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（）防止作业过程中道岔动作
正线转辙机双动道岔，其中一个道岔红闪，另一个道岔在ATSLCW上显示正常（）
在联锁现地控制工作站上不能显示道岔位置时，若中央ATS工作站上可以单操转换，由行调负责在中央ATS工作站上单操至正确位置，确认密贴后加钩锁器（加/拆钩锁器过程中及钩锁期间严禁在中央ATS工作站上转换道岔），后续无需转换的道岔应切断遮断器（）
在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表，且无法变更进路，当列车停于故障道岔上，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车通过岔区（）
杭临线（16号线）正线道岔在中央ATS工作站上显示道岔红闪，满足以下两种方式中的任何一种，即可判定道岔故障：方式一：在中央ATS工作站操作__来回后道岔无法恢复正常表示；方式二：满足《道岔故障专项应急预案》“6.2.1正线启动时机”的要求（）
各站场现场信号工区人员现场至少带一套道岔调整及挤脱工具，随时处理道岔故障，道岔调整必须经（）批准
利用操作终端对相关道岔设置封锁时，联动道岔仅有一个道岔封锁时，应采取单锁的方式，不准采取单封的方式（）
用一个操纵手柄控制操纵两组道岔称为双动道岔（）
手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（扣车、取消进路、复位班次等）防止作业过程中道岔动作。
手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（扣车、取消进路、复位班次等）防止作业过程中道岔动作（）
若手摇道岔前，该道岔区段并未显示占用，则手摇道岔后转辙机需进行上电，由信号人员可直接对该道岔上电进行恢复，并单操一个来回，最终恢复正常（）
在等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路（）
