自动闭塞区间出现红光带，上行检查大里程，下行检查小里程（）

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现及得到闭塞分区非列车占用红光带故障信息时，应通知检查处理（） 自动闭塞区间第一离去出现红光带时发出列车，列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第3款） 自动站间闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（）时，（）信号机可继续使用 根据红光带里程，从起范围内，查寻故障处所（） 自动闭塞区间，车站值班员接到或发现区间非列车占用出现（含闪现）红光带的信息时，应立即通知已进入区间而未越过故障地点的列车（），不得再向该区间放行后续列车，并通知工务、电务等设备部门检查处理 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（） 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即，并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记（） 在半自动闭塞区段增加区间空闲检查设备，自动检查区间占用或空闲，实现列车到达后的自动复原，构成__闭塞 向自动闭塞区间开放出站信号时在第（）线检查区间条件 自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，应按组织行车（） 如果ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞某一台接收器故障，则相应区段出现红光带（） 因电源故障导致站（场）内3个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时，红光带消失且在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电源故障、设备恢复正常后，车站不必等待检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务人员可停止检查断轨，按电务销记原因销记（） 自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，（）信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时，应按规定使用行车凭证 机车担当救援任务，在单线自动闭塞区间、双线自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于工作状态，进入区间救援（） 红光带查找范围，自动闭塞区段，站内以电务划分的信号区段来查找，以绝缘接头为分界点 16号线防淹门兼人防门门功能,全线共设有4樘立转式电动防淹门,分别设于_大里程端_上下行各1处,__小里程端.上下行各1处。（选择题）（） 自动闭塞区间如果未越过前方地面信号机发生信号突变（降级显示），虽然LKJ自动消除剩余里程，但乘务员要立即采取停车措施（） （）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 按运行里程和时间进行检修的铁路货车，应做到运行里程和时间自动统计，按的原则组织扣车（） 常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，CTCS-2级控车，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车，发给行车凭证前应确认空闲（）