风流中某点的全压为()之和。

风流的全压即该点静压和动压的叠加。 风流的全压即该点静压和动压的叠加（） 用皮托管和压差计可以测出风流中某点的速压，以此求出该点的（） 全压是该点的（）和（）的叠加，表示两种能量之和。 风流中相对压力的关系：压入式通风中相对全压为()。 风流总是从全压大的地方流向全压小的地方。 风流中相对压力的关系：抽出式通风中相对全压为()。 风流由绝对全压大的断面流向绝对全压小的断面，其巷道为（） 压差是产生风流的原因。所谓压差，就是风流中不同断面上两点的总能量差。上风点的能量总大于下风点的能量。 压差是产生风流的原因。所谓压差，就是风流中不同断面上两点的总能量差。上风点的能量总大于下风点的能量（） 饱和土中任一点的总压应力是该点之和（） 风流的全压、静压、动压的正确关系是（）。（其中，全压、静压、动压分别用ht,hs,hv，表示） 毕托管测速仪是感应流场中某点的全压与静压之差来测量该点的流速（） 静止液体中各点的比位能和比压能之和呈减少趋势（） 电路中某点电位就等于路径上全部电压之和。() 压差计法测通风阻力的实质是测出风流两点间的位压差（） 流体中任何一点上静压与动压的（）称为全压。 流体中任何一点上（）的代数和称为全压。 排放独头巷道瓦斯时，排出风流与全压风流混合处瓦斯浓度或二氧化碳浓度超过1.5%时，应（） 钢中全氧是指钢中（）之和。