由于围岩松动后波速降低，所以可用测定围岩波速来确定围岩松动圈（）

根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的参数指标有（） 某铁路隧道围岩为软硬岩互层，岩体较完整，纵波波速2.8km/s，有少量地下水作用，确定隧道围岩分级属于（） 某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（） 一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。 一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（　）个等级。 某隧道洞口段地质为岩石，岩体完整，围岩弹性纵波速度测试为 3.0~3.5km/s，则该围岩级别可判定为（ ）。 由于桩中应力波速度和混凝土强度密切相关,有定量关系,所以在基桩动测中可用应力波速度精确计算混凝土强度（） 泰沙基理论可用于深埋隧道围岩压力的计算，由于深埋隧道一般情况下围岩条件良好，因此泰沙基理论适用于Ⅲ级围岩松动压力的计算 围岩松动圈大小与围岩的（）有直接关系 （）为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方，选定岩体和岩块测定波速时，应注意其代表性。 岩体纵波波速＞面波波速＞横波波速。 岩体纵波波速＞面波波速＞横波波速（） 测定孔内岩体波速宜采用（　） 在山岭隧道浅埋段施工中,为防止围岩出现松动,应尽快施作衬砌的围岩有()围岩。 制动波速总比空气波速小（） 什么是制动波速和缓解波速？制动波速分为哪两种 什么是制动波速和缓解波速？ 制动波速分为哪两种？ 土层剪切波速在建筑抗震设计中可用于（）。 通用知识：制动波速即常用制动波速。 围岩压力围岩变形或松动而作用在衬砌上的压力。下列选项错误的是（）