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待生斜管内催化剂密度一般在()Kg/m3
单选题
待生斜管内催化剂密度一般在()Kg/m3
A. <100
B. 100200
C. 200500
D. 7500
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催化剂循环量减少,则提升管内密度()。
歧化催化剂的装填(堆积)密度一般为g/ml()
待生催化剂的常规分析项目有()。
待生催化剂带油会使烟囱冒()。
待生线路催化剂中断的现象是()。
根据DMTO催化剂的特性,待生催化剂定碳的高低将影响产品气分布。
根据DMTO催化剂的特性,待生催化剂定碳的高低将影响产品气分布()
正常生产中待生催化剂输送介质是()。
按()分类,一般催化剂可分为过渡金属催化剂、金属氧化物催化剂、硫化物催化剂、固体酸催化剂等
待生催化剂焦炭含量的推荐操作范围为()。
待生催化剂带油的主要原因有()、()、()。
固体催化剂一般由活性组分、助催化剂和载体组成()
催化剂的骨架密度大于颗粒密度,催化剂的堆积密度小于颗粒密度()
待生催化剂上沉积的焦碳是一种缩合的()。
待生松动点采样,采出的是再生催化剂,可以断定待生套筒穿孔。
还原区催化剂料位低于20%,系统关闭待生催化剂二次提升气控制阀。
还原区催化剂料位低于20%,系统关闭待生催化剂二次提升气控制阀()
待生、再生线路引起催化剂中断的处理方法有()。
经过催化裂化反应从沉降器汽提段出来的表面附有和碳的催化剂叫待生催化剂。
经过催化裂化反应从沉降器汽提段出来的表面附有和碳的催化剂叫待生催化剂()
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