为了使弹簧钢具有较高的弹性极限和疲劳强度，在使用时常采用的热处理工艺是()。

弹簧钢应具有（） （2015年考题）为了使重要的金属结构零件获得高强度、较高弹性极限和较高的韧性，应采用的热处理工艺为（）。 冷拉处理钢筋可提高钢筋的屈服极限强度和疲劳强度。( ) 通过拉伸试验测得常用的强度指标为屈服极限和疲劳强度（） （）淬火后经过不同温度的，可以有效地提高钢的强度、韧性及疲劳强度等，使钢满足各种使用要求。 热成型弹簧钢成型后利用（）进行淬火.然后进行（）处理，得到（），以达到弹簧工作时要求的性能。硬度一般为42~48HRC。弹簧经热处理后，一般还要进行（），使表面强化，并在表面产生（），以提高其疲劳强度。 弹簧要求材料具有较高的疲劳极限、屈服点和足够的冲击韧度（） 弹簧淬火、回火后采用空冷，能提高弹簧的疲劳强度（） 随着碳含量增加，钢的屈服强度、抗张强度和疲劳强度均（）。 零件的表面质量对其疲劳强度有影响，表面层（）时，其疲劳强度较高。 渗碳的目的是使零件表面具有（）的硬度、耐磨性及疲劳强度，而心部具有较高的韧性 结构钢分为碳素钢和（），以及含碳量较高的滚动轴承钢和弹簧钢。 从金属的机械性能考虑，工业中使用的弹簧等零件除要求材料具有高的强度和弹性极限外，还要求材料具有较高的（） 天车主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度、疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧度。 结构钢分为碳素钢、（）、以及含碳量较高的滚动轴承钢和弹簧钢。 齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为__来确定的，试验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动循环 渗氮可提高钢件的疲劳强度。（） 渗氮可提高钢件的疲劳强度（） 车辆常用弹簧钢为55Si2Mn和60Si2Mn弹簧钢（） 材料的疲劳强度往往比其静态强度小得多，而且疲劳强度的大小随着材料而异，即使它们的静态强度比较接近，疲劳极限可能不同（）