《地铁设计规范》规定：正线其曲线半径在困难地段不得小于350m（）

地铁正线平面曲线半径一般地段（B型车）不小于m（） 根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于时，应设置缓和曲线（） B型车正线困难地段的圆曲线最小曲线半径为（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定。动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰（） 曲线半径小于300m的地段，正线应铺设( )。 曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（　　）。 正线区间竖曲线半径困难情况不应小于（） 采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3%，应设罝竖曲线，竖曲线半径不得小于（…）m，困难地段不得小于5000m（） 根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 城市道路设计规范规定，当道路圆曲线半径小于或等于（ ）时，应在圆曲线内侧加宽 最大曲线超高地铁设计规范规定为毫米（） 5号线正线小于400m曲线半径地段为（）区间。 正线半径小于的曲线地段，应采用全长淬火轨或耐磨轨（） 新建线路正线最小曲线半径300m，困难地段最小曲线半径250m，车场最小曲线半径150m（） 地下隧道内，区间正线最小曲线半径为__m，辅助线、车场线，一般地段不小于__m，困难地段不小于__m 按照《城市道路设计规范》的规定，道路平曲线半径小于或等于（　　）m时，应在平曲线内侧加宽。 地下隧道内，区间正线最小曲线半径为300m，辅助线、车场线，一般地段小于200m，困难地段不小于（） 地铁车场线平面曲线半径一般地段不小于m（） 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内，不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该地段内的最小曲线半径（）