立体交叉适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口，可分为两大类，( )种分类是正确的。

与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处的交叉类型为()。 城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么？ 交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是（ ）。 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）。 下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（） 当主干路交叉口高峰小时流量超过( )时，应设置立体交叉。 平面环形交叉口适用于（） 当主干路交叉口高峰小时流量超过（　　）时，应设置立体交叉。 立体交叉按其交通功能划分为（　）。 立体交叉按其交通功能划分为( ) 。 下列关于立体交叉口的分类，哪项是正确的？（　　） 高速公路设计交通量预测年限为20年。一级公路设计交通量预测年限为20年。互通式立体交叉的设计年限一般与高速公路相同，为15年（） 交叉口常用的交通组织方法有哪些？ 在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。 一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉，以上所述的是( )。 在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是()。 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？ 当交叉口相交的道路大于4支时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有（） 三幅路适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。 三幅路适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。