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提速轮对车轴材质应为()
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提速轮对车轴材质应为()
A. 40钢
B. 50钢
C. 进口车轴
D. RD2
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车辆段配备了轮对,以适应车辆提速后对轮对的要求()
轮轴、轮对、车轴磁粉探伤机的退磁效果应小于mT()
轮对车轴外露部位探伤方式为()
轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴、旧车轮和新车轴及新车轮和旧车轴按厂修技术标准组装的轮对()
提速轮对同一轮对两车轮直径差不大于mm()
轮对分解工艺线包括轮对解体..车轴检查.车轮检查等工位()
提速轮对的两车轮直径差不大于()
轮对检修时,清除轮对组成表面锈垢及车轴轴身表面油漆,轴身缺陷深度,超限时更新车轴()
退磁效果:车轴剩磁≤;轮对剩磁≤;轮轴剩磁≤()
轮对主要由轮辋__车轴,齿轮等组成
非动力轮对车轴上安装制动盘()
车轴外露表面,轮对清洗除锈,质量达到()
盘形轮对车轴轴身碰上深度在2.0mm及以上时应()
轮对须以同型号的车轴和车轮相组装,当车轮与车轴型号不同时,轮对型号以(A.)型号为准()
我国货车轴承材质为()
轮轴、轮对磁粉探伤部位:车辆颠覆或卸下轮对的车轴外露部位()
轮对磁粉探伤部位:轮对解体后的车轴及再加工部位()
轮对厂、段修时,提速轮对的两车轮直径差不大于4mm()
轮对主要由车轴、轮芯和轮箍组成()
非盘形轮对车轴没有制动盘座()
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