担当长大下坡道区段乘务的机务段，应根据有关规定及线路情况，制定列车（调车列）操纵示意图和自动制动机安全操纵办法，并在线路两侧适当地点，设置操纵指示标（）

机车担当机务段所在站相邻两个区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术整备外，机车第一次返回机务段所在站时不入段，仅进行乘务员换班作业，（）返回机务段所在站时才入机务段进行技术整备作业的叫做半循环式运转方式 《普规》规定：线路坡度超过20‰，长度为（） km及以上为长大下坡道。 《普规》规定：线路坡度超过12‰，长度为（） km及以上为长大下坡道。 《普规》规定：线路坡度超过6‰，长度为（） km及以上为长大下坡道。 普规规定：机车乘务制度由机务段确定。 线路坡度超过20‰，长大下坡道长度为及以上（） 线路坡度超过6‰，长度为及以上为长大下坡道（） 长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为及以上（） 线路坡度超过20‰，长度为及以上为长大下坡道（） 长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为及以上（） 线路坡度超过12‰长大下坡道长度为（）及以上 线路坡度超过20‰长大下坡道长度为（）及以上 线路坡度超过6‰长大下坡道长度为（）及以上 线路坡度超过，长度为5km及以上的坡道为长大下坡道（） 机务段按其担当运输任务的不同，可分为（）、（）及（） 机车担当机务段所在站相邻（）区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式 机务段担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业（） 长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为km及以上（） 线路坡度超过12‰,长度为( )及以上时,称为长大下坡道。 长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为km及以上（）