若连续踏几次脚制动时踏板高度稍有增高，并感到踏板有弹性，则是制动管路中（）。

踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器踏板时，尚有制动感觉，这种现象属于制动拖滞（） 在欧式制动台检测制动时应（）踏制动踏板。 安装ABS的车辆制动时，可用力踏制动踏板（） 踏制动踏板，应当用（）踩踏。 连续踏几次制动踏板，每次都可以一下就踩到底且无力，这是因为制动系统渗入空气或制动液气化。 驾驶员遇险情时，脚从油门踏板移到制动踏板上这段时间称制动反应（） 踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于制动拖滞。 连续踩踏汽车液压制动系统制动踏板后，踏板能升高但踩踏制动踏板感觉有弹性，导致的原因是（） 在检查制动系统时，关闭发动机，反复踩踏几次制动踏板后再踩住制动踏板，然后起动发动机，踏板出现轻微下沉，这表明（） 汽车制动踏板的正确踏位是（）。 踩下制动踏板并保持住，感觉踏板有下移现象，说明制动系统存在（）。 踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速路板踏下离合器踏板时，尚有制动感觉，这种现象属于（） 操纵制动踏板时，（）踏板。 操纵制动踏板时，（）踏板。 用直尺先测量离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到有阻力时的高度，两高度之差即为离合器踏板的有效行程。 踩下制动踏板，测量此时踏板至地板之间的距离，即为踏板的剩余高度（） 停车时操纵制动踏板，（）踏板。 为确保行车安全，汽车涉水后应连续踩踏几次制动踏板后才能正常行驶。 制动器踏板自由行程、踏板行程余量和踏板高度测量均在发动机未启动时检测 （ ） 踏制动踏板车速不减表示制动系统工作不良。