凸轮损坏或磨损严重时，就必须更换，测绘原凸轮轮廓曲线通常有两种方法，即分度法和拓印法，这两种方法测绘出的凸轮轮廓都需要进一步找正（）

凸轮压力角是指凸轮轮廓曲线上基点() 用（）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。 滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。() 凸轮的工作曲线是指凸轮整个外轮廓表面（） 下列用检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况（） 设计凸轮机构时，凸轮的轮廓曲线形状取决于从动件的（） 对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须理论轮廓曲线的最小曲率半径（） 对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须()理论轮廓曲线的最小曲率半径。 凸轮轴的高度磨损量超过0.15mm时，必须更换。 盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。 凸轮轮廓曲线设计的基本方法有： 在用专用工具测量凸轮高度时，如果凸轮项的磨损量超过了（） 则需更换凸轮轴。 划出凸轮的实际轮廓曲线，当要求精度不高时，可以用（）曲线代替实际轮廓 凸轮机构从动件的运动规律完全取决于凸轮的轮廓曲线（） 凸轮的基圆半径就是凸轮理论轮廓曲线上的最小曲率半径（） 凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于0.025mm时，应更换凸轮轴（） 为什么凸轮轴凸轮严重磨损会引起柴油机过热？ 发动机配气机构凸轮轮廓磨损会引起（）。 滚子从动杆的盘形凸轮其理论轮廓曲线与实际轮廓曲线重合（） 精密，盘锦端面沟槽凸轮的实际轮廓曲线，是以理论轮廓曲线为中心的（）