西安地铁车辆贯通道能通过曲线半径R=m的曲线，包括S弯道（）

运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。 地铁线路竖曲线半径如何确定？ 地铁线路竖曲线半径如何确定 在轨道的曲线部分，应根据机车车辆顺利通过曲线的要求，将小半径曲线的轨距略微加宽，称为曲线加宽 列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35km/h；通过曲线半径为250m曲线时，限速；特殊情况通过曲线半径为200m曲线时，限速25km/h（） 在曲线上为了能使机车车辆顺利通过，要在半径较小的曲线上对轨距实行（） 为了使机车车辆顺利地通过曲线，因此对大半径曲线的轨距要适当加宽（） 为了使机车车辆顺利地通过曲线，对小半径曲线的轨距要适当加宽。答（） 电客车贯通道正线运行最小曲线为（） 乌鲁木齐地铁1号线的正线最大平面曲线半径为 ,最小平面曲线半径为 。 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速km/h；通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h；特殊情况通过曲线半径为200m曲线时，限速km/h。《技规》299条《技规》（） S型曲线能包括下列哪些信息（）。 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。 行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍（） 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍（） 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍（） 重庆环线AS型地铁车辆贯通道内部通道宽，高1900mm 目前普遍应用的地铁车辆贯通道最小宽度（）mm。