3号线关于信号机故障描述错误的是（）
A. 当运行线路上信号机显示不正常时，列车应在信号机前方停车，并立即报告行车调度员
B. 确认为信号机故障时，行车调度员应优先尝试设置引导信号组织列车运行
C. 若无法设置引导信号，司机应在获得行车调度员授权后以不超过15公里/小时的速度运行，并随时准备停车
D. 得到行调授权后，司机可直接运行通过故障信号机，无需再对道岔位置进行确认
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1号线中信号机-信号机的进路，受控列车无法进入（）
3号线正线信号机显示色，表示开通侧股进路（）
2号线遇基本进路信号机绿灯故障无法开放时，可按组织行车（）
1号线正线信号机的显示方式及意义错误的为（）
沈阳地铁一号线SJ1信号机为3显示（）
三号线中拥有尽头线信号机的车站是（）
成都地铁3号线自动进路建立后，信号机的正确显示变化是（）
1号线LOW机信号机机柱红色表示（）
4号线LED信号机的额定电压是（）
1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（）
1号线信号机的自动/人工信号模式状态用信号机旁边的黄色图形显示（）
16号线侧向进路信号机显示黄灯（）
对进路信号机故障情况下接发列车的补充规定描述错误的是（）
区间通过信号机描述错误的是（）
四号线信号正线没有复示信号机（）
1号线关于入段、场信号机显示方式说法正确的为（）
3号线保护区段的设置原则必须在终端信号机的后方（）
九号线信号在CBTC模式下，列车附近信号机为灭灯状态，信号机始终处于点灯状态（）
油坊桥车场西端与正线以JC1、JC2信号机为界限，JC1与X0109信号机、JC2与X0111信号机间线路为转换轨。油坊桥车场西东端与一号线正线以JC3信号机为界，JC3与一号线小行站X0406信号机间为一、二号线联络线（）
5号线出场线不便于瞭望的信号机为（）
