蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用( ) ，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

柴油机工应经常检查柴油机蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时充电，以免损坏蓄电池（） 辅助柴油机的蓄电池闸刀（）为接通辅助柴油机的24V蓄电池 蓄电池常见亏电原因：（） 柴油机蓄电池正常电压：（） QC吸合后，确认蓄电池电压（），放电电流超过50A时，为蓄电池亏电 电客车蓄电池采用蓄电池（） 机车蓄电池组可以启动柴油机，同时也给启动柴油机的供电（） 机车蓄电池充电电流长时间大于（）A，表明蓄电池组个别单元亏电或全部蓄电池组老化 一般柴油机都使用（）的蓄电池。 DC-32捣固车柴油机启动前蓄电池电压应不低于20V，启动后蓄电池电压应在24V-28V（） 下列哪些情况会造成蓄电池亏电（） 08-32捣固车柴油机启动后，蓄电池电压应在（）之间 08—捣固车柴油机启动前，蓄电池电压应不低于（） 汽车用蓄电池按其性能可分为湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池三类（） 发电机故障会导致蓄电池亏电（） 长时间停放，应将低压总闸开关断开或蓄电池负极断开，以防止蓄电池亏电（） 电池组连接完成后，若不马上加电，应使电源与蓄电池处于（）状态，防止蓄电池严重过放电 汽油机，柴油机，蓄电池车辆都是内燃车辆。 汽油机，柴油机，蓄电池车辆都是内燃车辆（） 蓄电池充足电并稳定后，单格蓄电池的端电压约为（）。