航迹舵对风流压进行修正计算的时间间隔为：（）

使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。 航迹舵在__会发出报警指示。①自动校正风、流压影响时；②航向修正量过大时；③定位传感器长时间无船位时（） 计划航迹不能够根据雷达航迹实时修正（） ECDIS航行监控功能中船舶航迹的时间标记应是__间隔（） VFR飞行中，修正航迹包括（） 航行中在规定不能使用一般自动舵的场合，航迹舵（）。 在线路设计时必须对谐振过电压进行计算，以（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135º，驶真航向135º，连续定位法实测航迹向140º，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（） 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为 。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。 ECDIS航程监控功能中船舶航迹的时间标记应是介于（）之间的间隔。 在同航迹、交叉航迹或者逆向飞行的航空器之间,可以通过保持一个以时间或者距离表示的纵向间隔的方式配备垂直间隔（） 通常含有航迹舵主要功能的舵是：（） 航迹舵获取实时连续船位较理想的设备是：（）