我国《标准》规定缓和曲线采用()。

直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用二次抛物线线形（） 《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于（）时，应设缓和曲线。但（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线型（） 缓和曲线线形常采用（）线形 《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（），应设缓和曲线。但（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接 我国铁路常用缓和曲线的线型（） （）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。 对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则（） 对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。 缓和曲线的圆缓点YH是第一缓和曲线的起点，也是缓和曲线与圆曲线的连接点。 我国铁路目前考虑到立面形状的施工要求，采用缓和曲线（） 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接（） 缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？ 缓和曲线终点正矢=圆曲线正矢缓和曲线始点正矢（） 缓和曲线任意点正矢=缓和曲线正矢递增率×自缓和曲线起点到所求点的距离/（） 缓和曲线始点正矢=缓和曲线正矢递增率/（） 缓和曲线范围增设（）m附点缓和曲线内附点的计划正矢采用公式计算，超高采用内插法计算设置 我国铁路目前主要考虑到平面形状的施工要求，采用缓和曲线（） （）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。