铁道线路加固方法与措施中，大型箱涵采用（　　）的加固法。

某营业线顶进箱涵，孔径8m，箱顶覆盖土厚度1m，宜优先选用的线路加固方法是（）。 线路加固有哪些要求？ 线路加固的主要结构包括 吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固，且（ ）。 吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土的线路加固,且( )。 吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固，且（ ）。 小型箱涵顶进穿越铁路路基时，可采用调轨梁或（　　）的方式加固线路。 中大型PLC均采用结构（） 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（ ）加固线路。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或( )加固线路。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（ ）加固线路。 顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（）加固线路。 目前既有线桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（） 对中大型轴承，因过盈量较大，装配时可采用（）的方法。 对中大型轴承，因过盈量较大，装配时可采用（）的方法 桥头线路加固时轨道道床顶面宽不得小于（）mm 背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵， 箱涵总跨度 22m， 高 5m， 总长度 33.66m， 共分三节， 需穿越 5 条既有铁路站场线； 采用钢板桩后背， 箱涵前设钢刃脚， 箱涵顶板位于地面以下 0.6m， 箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面以下 3m 处。 箱涵预制工作坑采用放坡开挖， 采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案， 采用轨束梁加固线路， 以保障列车按正常速度行 铁道线路按用途分为几类？ 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5 条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面以下3m 处。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨末梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制订了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，