木枕失效标准：机械磨损，经历削平或除腐朽木质后，厚度不足（）

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140毫米，其他线路不足80毫米时应判定为轨枕失效（） 机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm时，其他线不足时，应及时更换木枕（） 轨枕经使用磨损，经削平或除腐木后其厚度不足（）应更换。 检查木枕失效,用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态；机械磨损严重，削平过多，要在轨底附近量其厚度，用小锤敲击木枕，耳听木枕的腐朽情况，并用测钎探明其影响范围和程度.混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查（） 可采用削平、镶补的方法修理机械磨损的木枕（） 木枕失效的原因主要是机械磨损。 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉的木枕为失效木枕（） 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉时，此木枕为失效木枕（） Vmax＞120km/h的线路，木枕厚度不足mm为失效（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度，即为失效木桥枕 标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度不算失效桥枕（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度（），即为失效木桥枕。 标准断面桥枕因腐朽，挖补，削平和挖槽累计深度超过时视为失效（） 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉则木枕（含木岔枕）达到失效标准（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过mm，为失效桥枕（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过mm，即为失效木桥枕（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过时，即为失效木桥枕（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过mm时，即为失效木桥枕（） 标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（）mm的为失效桥枕 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过100mm，即为失效木桥枕（）