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锻造车轴钢坯时应进行时效处理,待应力消除后再进行机加工()
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锻造车轴钢坯时应进行时效处理,待应力消除后再进行机加工()
A. 对
B. 错
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需要进行消除焊后残余应力的焊件,焊后应进行()处理
A于合金结构钢的焊接结构,应当先进行焊后热处理消除应力后,再进行机械矫正()
自由锻造铝合金锻件在扩孔前,应在孔内进行粗加工,消除冲孔时残留铝屑后再进行扩孔。()
自由锻造铝合金锻件在扩孔前,应在孔内进行粗加工,消除冲孔时残留铝屑后再进行扩孔()
螺旋钻孔机作业中,当需改变()方向时,应待钻杆完全停转后再进行。
发动机曲轴冷压校正后,再进行时效热处理,其加热后保温时间是()h。
在校正变形量较大的连杆后,应进行时效处理。( )
结构复杂的灰铸铁件有必要进行消除应力时效处理。
为消除钢结构焊后的残余应力,应进行____处理。
卷扬机铸造卷筒应进行时效处理,直径大于15厘米的应进行探伤检查;
轴的锻造毛坯有应力时,常需进行()处理。
螺旋钻孔机作业中,当需改变钻杆回转方向时,应待钻杆完全停转后再进行。()
现场作业发生安全阀起跳事件时,应进行紧急停机处理,待安全阀后,再进行相应的检查和处理()
重要的焊接结构焊后应进行消除应力退火处理。以消除()、防止产生()。
发动机曲轴冷压校正后,再进行时效热处理,其加热温度是℃()
非合金钢管道壁厚大于()时,应进行焊后消除应力热处理
为消除钢结构的焊接残余应力,焊后应进行回火处理。()
时效硬化型模具钢在固溶硬化后变软可进行切削加工,待冷加工成形后进行时效处理,可获得很高的综合力学性能,时效热处理()
管接头与安全端焊接,管接头需先堆焊,堆焊后的管接头可不进行消除应力热处理,待管接头与不锈钢安全端焊接后一并进行消除应力热处理。
管接头与安全端焊接,管接头需先堆焊,堆焊后的管接头可不进行消除应力热处理,待管接头与不锈钢安全端焊接后一并进行消除应力热处理()
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