试分析曳引轮槽磨损的主要原因

曳引式电梯是利用与曳引轮绳槽的摩擦产生曳引力的（） 曳引轮绳槽形状中，（）产生的曳引力最大。 曳引钢丝绳与曳引轮槽的摩擦系数与( )有关。 根据TSG 7001-2009规定，对于乘客电梯检验时认为轮槽可能影响曳引能力时，应进行8.6、8.10、8.11、8.12项试验来验证轮槽磨损是否影响曳引能力。 根据TSG 7001-2009规定，对于乘客电梯检验时认为轮槽可能影响曳引能力时，应进行8.6、8.10、8.11、8.12项试验来验证轮槽磨损是否影响曳引能力（） 曳引式电梯是利用（）与曳引轮绳槽的摩擦而传递曳引力的。 常见的曳引轮绳槽有V型槽、半圆槽和凹型槽，其中V型槽的曳引能力最强。 常用的曳引轮绳槽有形式（） 曳引钢丝绳张力不均匀，不可能加剧曳引轮的磨损。 电梯曳引轮绳槽形状中,以产生的曳引力最大（） 曳引绳的底端与绳槽底的间距小于()时，绳槽应重新加工或更换曳引轮。 曳引绳的底端与绳槽底的间距小于时，绳槽应重新加工或更换曳引轮。() 对重是曳引绳与曳引轮绳槽产生摩擦力的必要条件（） 曳引轮槽深应一至差距应≤（）mm 采用V型曳引轮槽，减少V型槽的夹角γ，会（） 采用V型曳引轮槽，减少V型槽的夹角γ，会。() 导向轮的主要作用是调整曳引绳与曳引轮的包角。 增加电梯曳引能力主要应从加大包角，增大曳引轮绳槽的槽型系数和拉大线槽的摩擦系数来考虑（） 曳引轮绳槽允许采用非金属材料制作。 试分析λ型轮叶密封装置漏油的主要原因