滚装客船快车满舵转向其横倾角常达9°～10°或更大，往往都超过（）

滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁，相对而言其（）强度较弱 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁（） 游艇转向时，若突然反向急用舵，会使船舶的横倾角变大（） 滚装客船汽车仓往往采用（）骨架式结构 滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水，经采取平衡措施后其总横倾角应不大于（） 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。 滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构（） 滚装客船在航行时受风影响发生较大横摇应用（）减横摇 滚装船装卸货时横倾角应小于：（） 滚装船装卸时船舶横倾角应小于（） 滚装船装卸货时横倾角应小于：（） 为减小滚装客船在旋转时产生横倾，采取的正确方法是（）。 1.减小自由液面，增大GM值 2.适当减速，用小舵角转向 3.选有利时机，错开旋转与风浪横倾的叠加 4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转 为减小滚装客船在旋转时产生横倾，采取的正确方法是（）。1.减小自由液面，增大GM值2.适当减速，用小舵角转向3.选有利时机，错开旋转与风浪横倾的叠加4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转 滚装客船停港装卸车货时易发生横倾，应采用（）减小横倾。 滚装客船停港装卸车货时易发生横倾，应采用（）减小横倾 船舶施舵会产生横倾,并且应横向摇摆惯性将产生最大外倾角,最大外倾角一般为定常外倾角的倍（） 船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，其横倾的规律是：（） 船舶微大舵角快速转向时,会产生横倾,其横倾的规律是（） 船舶做舵旋回时，船速越,横倾角越（）