连挂上被救援的列车返回时，应使LKJ处于（）工作状态

正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站 反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行 半自闭区间救援，挂上被救援车列返回车站时，监控装置如何操作？ 自闭区间救援后由区间返回时，将LKJ转入状态运行（） ITCS区段，进入区间担当救援任务时，机车需关闭ITCS车载设备，LKJ以“调车”状态进入区间；返回时，LKJ以“调车”状态返回（） 单机进入区间担当救援作业，在接近被救援列车2km时，按规定严格控制速度。距救援列车不足2km时，将LKJ转入（）工作状态 《普非》规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）工作状态。 自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间 自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为（）模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间 自闭区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间担任救援任务时，应使LKJ处于状态（） 单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于状态（） 遇故障车需在区间救援时，被救援列车挂上后的（）为清客站。 机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（） LKJ不能确定列车位置时，LKJ进入（）工作状态 区间返回时，救援机车LKJ设置返回车次、（）后进入（） 列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态（） 列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂（） 救援列车按LKJ通常工作状态进入区间时，司机严格按分区通过信号机的显示要求行车。在行车许可终点一度停车与被救援列车联系确认后，按LKJ调车模式进入前方闭塞分区（） 救援列车接近故障动车组时，随车机械师必须应站在非邻线侧负责指挥救援列车进行连挂作业，确认救援列车与故障动车组连挂妥当以及动车组状态正常（） LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的指示灯。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P252（）