—次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。

多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续（） 多式联运货物灭失或者损坏的时效，整箱货物交付的次日起连续 货物运输合同的承运人，对运输过程中货物因（）所致的毁损灭失，不承担赔偿责任。 多式联运人对从接管货物起到交付货物止的联运全程适用共同的责任原则、共同的赔偿限额、不论货物灭失、损害或延迟交付发生在什么运输区段，都按统一的责任制度承担责任。（） 质物因不可抗力毁损灭失的，质押合同终止（） 质物因不可抗力毁损灭失的，质押合同终止（） 租赁期间，房屋毁损灭失责任由谁来承担？ 在国际货物多式联运中，联运人对不同运输区段发生的货物损害，分别根据该运输区段法律规定的归责原则和赔偿限额承担责任，这被称之为（） 按远洋货物运输方式的不同，提单分为（）。Ⅰ．直达提单；Ⅱ．海上联运提单；Ⅲ．水路联运提单；Ⅳ．多式联运提单。 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼规定，若货物灭失或损坏不明显，通知期限延长至（）日 按照《多式联运公约》关于货物灭失或损坏的赔偿和诉讼规定，若货物灭失或损坏不明显，通知期限延长至（　　）日。 多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。 国家赔偿中，财产没有毁损灭失的，不返还原物，而给付赔偿金。 国家赔偿中，财产没有毁损灭失的，不返还原物，而给付赔偿金。 （）是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定，多式联运经营人并不承担全程运输责任。 证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据的是()。 下列关于标的物毁损灭失风险的承担，说法正确的有（　　）。 国际铁路货物联运对于承运人负有责任的货物灭失、短少、毁损（腐坏）情况，应以货运记录作为证明（） 多式联运承运人是总承运人，对全程中货物的灭失、损坏、延迟交货等承担责任。 在国际多式联运中，“枢纽”是指配合货物多式联运，并能接受和处理联运货物和相关业务事宜的公共点（）