利用轨道电路可以监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用情况（）

占用区间或需进入对方站（区）界内方进行的调车作业，应按列车办理（） 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后，列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，不得解除分路不良区段道岔（） 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭（） 列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路（） 利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示。() 国铁接轨站接发列车时，与接发列车进路没有的线路，不准接入企业自备机车担当的列车和调车车列（含单机）（） 轨道电路实现列车占用检查。 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后，列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭（） 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后，列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，解除分路不良区段道岔单独锁闭（） 在CTCS1级系统中，轨道电路:完成列车占用检测及列车完整性检查,连续向列车传送控制信息。车站正线采用与区间同制式的轨道电路,侧线采用与区间同制式的叠加电码化设备（） 次级列车占用检测设备包括了和轨道电路（） ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”，在道岔绝缘节处采用（）和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法 自动闭塞区间发车进路上某轨道电路区段故障时，列车进入区间的行车凭证是（） 是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度（） 车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲（） 当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路_ 区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲（） 闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间可以同时有（）列车 轨道电路可以起到检查和监督的作用（） （）是车站范围内列车或调车车列运行的径路