登录/
注册
下载APP
帮助中心
首页
考试
APP
当前位置:
首页
>
查试题
>
苏州1号线电客车司控器电寿命大于次()
单选题
苏州1号线电客车司控器电寿命大于次()
A. 1万
B. 10万
C. 50万
D. 100万
查看答案
该试题由用户503****84提供
查看答案人数:42128
如遇到问题请
联系客服
正确答案
该试题由用户503****84提供
查看答案人数:42129
如遇到问题请
联系客服
搜索
热门试题
苏州1号线电客车在升级SKS软件时,需选中MVB网络接口NSDB,设置传输协议()
苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓()
苏州一号线电客车空调控制柜位于车上位置()
1号线电客车贯通灯有个()
1号线电客车受电弓型号是()
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时,需设置波特率为()
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时,以MP车轴为基准轴()
苏州1号线电客车司机室空调拆装架修涉及到的劳保防护用品有()
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车轮径进行修改时,以TC车轴为基准轴()
苏州一号线电客车所使用避雷器型号为3EB4020-7DS42-0D()
在升级苏州1号线电客车SKS软件时,应windowsXP系统自带超级终端,所以无需重新建立()
苏州轨道交通一号线电客车模拟驾驶培训系统包含所组成()
1号线电客车受电弓最大电流为()
1号线电客车受电弓滑板长度为()
合肥1、2号线电客车每个客室都有8个LCD显示器()
NJS9型电客车司控器模式开关中的驾驶模式不包括( )。
1号线电客车上行方向车体号为“1车”()
下列属于长沙地铁1、2号线电客车电制动类型的是()
苏州一号线电客车人机界面MMI显示单元上主要显示项目有()
列车ATO模式驾驶时,由于误动司控器触发FSB,电客车需缓解,司机需将司控器手柄置于位方可缓解FSB()
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
免费查看答案
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于聚题库网站及系列App
只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索
支付方式
首次登录享
免费查看答案
20
次
账号登录
短信登录
获取验证码
立即登录
我已阅读并同意《用户协议》
免费注册
新用户使用手机号登录直接完成注册
忘记密码
登录成功
首次登录已为您完成账号注册,
可在
【个人中心】
修改密码或在登录时选择忘记密码
账号登录默认密码:
手机号后六位
我知道了