向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）

飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（） 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（） 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（） 飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向75°沿磁航线角78°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位80°，则（） 飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（） 某机磁航向50°，相对方位角=190°，航空器在电台的方位上（） 飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向95°沿磁航线角105°航线背台飞行一段时间后，测得飞机磁方位100°，则平均偏流+5°，偏航角-5°（） 飞机向台做仪表进场飞行，空中测得磁航向290°，电台磁方位270°，要求飞机切入到310°电台磁方位线上作向台飞行，判断偏航并确定切入航向（选切入角40°）（） RB表示电台相对方位。 磁方向350°，相对方位240°，电台磁方位为 预定航线的磁航线角为135°，飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行，如果测得偏航角为-3°，偏流，侧风（） 飞机沿航线飞行的磁航线角 已知飞机磁航向为1800，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（） 已知飞机磁航向为900，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（） 某航空器背台切入航线，磁航线MC=90°，飞机磁方位角QDR=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（） 某航空器背台切入航线，CHX=90度，CFF（磁飞机方位角）=70度，管制员指令50度切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（） 已知飞机的磁航向是90度，相对方位是225度，则全向信标方位是（）。 预计航线的磁航线角为135°，航空器通过起点后保持平均磁航向130°飞行，如果测得偏航角为+3°，偏流和侧风分别是（） 飞机在等角航线上飞行，航线角始终不变，对飞行带来方便。 备航线飞行高度层，是指（）高度，量取航线角时，以航线（）为准。