发车 1 小时前行车瞭望距离小于30米段场信号楼调度员提前 () 小时向 OCC 行调申请，提前 （） 分钟向双转换轨发车

基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场信号楼调度员1集中领导、统一指挥，基地/车场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路（） 须取消发车进路时，信号楼值班员应先，关闭发车信号（收回行车凭证），方可取消发车进路（） 属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与基地（车场）信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记，经基地（车场）信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工（） 段场内发生行车瞭望距离不足时，行车瞭望距离在 30 至 20 米间，列车限速 （）运行；段场内行车瞭望距离在 10 米及以下时，列车限速 （）运行 大雾天气能见度小于30米时，信号楼调度组织列车限速km/h以下运行（） 行车调度电话分机应设置在各车站行车值班员、车辆段信号楼行车值班员处等地点（） 发车时列车凭信号楼值班员的或发车。接车时列车凭引导信号或引导手信号入段（） 属于B3/C2类的作业，不需要提报计划，施工负责人直接与小行基地信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记，经小行基地信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工（） 专用电话系统是OCC调度员、行车值班员、车场调度员及信号楼值班员组织行车、运营管理、防灾救灾的专用通信系统，主要包括调度电话、站间行车电话、站内电话等（） 正线及辅助线、连接线属行调管理，基地线属本基地信号楼调度员管理，转换轨由行调和信号楼调度员共同管理（） 车辆段行车工作由车场调度统一指挥，接发车进路及行车有关事项由信号楼值班员统一办理（） 行车瞭望距离不足段场行车组织应急措施中段场内行车瞭望距离在10米及以下时，列车限速运行（） 已接管线路，车载信号或轨旁信号升级等需要动车调试时，由信号楼调度员组织电客车进入试车线后，由信号楼调度员落实试车线信号设备的操作工作（） 发车时列车凭信号楼值班员的或信号（） 微机联锁故障调度员2在得到调度员1故障恢复、出清现场的通知后带齐工器具返回信号楼（） 场段信号楼一班工作制发车作业包括以下几个环节（） 属于B3/C2类的作业，无需提报计划，施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等相关人员同意后开始施工（） 信号楼值班员应根据《接/发车作业计划单》办理列车进路，车辆段（停车场）调度做好（） DCC、信号楼设有专用调度电话分机和无线调度电台，具有录音功能，可实现车场调度、信号楼值班员与行车调度直接通话（） 信号楼取得行调向转换轨发车的授权后，向信号楼值班员（）通报双轨发车情况。